توهان ڪيئن اونهارو پسند نه ٿا ڪري سگهو؟ يقيناً اهو گرم ٿيندو آهي، پر اهو ضرور سردي کي مات ڏئي ٿو ۽ توهان کي گهڻو وقت گهرجي. انجن بلڊر تي، اسان جي ٽيم ريس ايونٽس، شوز، انجن ٺاهيندڙن ۽ دڪانن جو دورو ڪرڻ، ۽ اسان جي معمول جي مواد جي ڪم ۾ مصروف هئي.
جڏهن ٽائمنگ ڪَوَر يا ٽائمنگ ڪيس ۾ ڪو به لوڪيٽنگ پن نه هجي، يا جڏهن لوڪيٽنگ پن هول پن تي چست نه هجي. پراڻو ڊمپر وٺو ۽ وچ ۾ ريٽي ڪريو ته جيئن اهو هاڻي ڪرينڪ نوز تي سلائڊ ڪري سگهي. بولٽن کي مضبوط ڪندي ڪَوَر کي محفوظ ڪرڻ لاءِ ان کي استعمال ڪريو.
ڇا توهان هڪ پيشيور انجن بلڊر، ميڪينڪ يا ٺاهيندڙ آهيو، يا ڪار جو شوقين جيڪو انجن، ريسنگ ڪارن ۽ تيز ڪارن سان پيار ڪندو آهي، انجن بلڊر وٽ توهان لاءِ ڪجهه نه ڪجهه آهي. اسان جا پرنٽ ميگزين انجن انڊسٽري ۽ ان جي مختلف مارڪيٽن بابت توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت جي هر شيءِ تي ٽيڪنيڪل تفصيل فراهم ڪن ٿا، جڏهن ته اسان جا نيوز ليٽر آپشن توهان کي تازين خبرن ۽ شين، ٽيڪنيڪل معلومات ۽ صنعت جي ڪارڪردگي سان تازه ڪاري رکن ٿا. بهرحال، توهان اهو سڀ ڪجهه صرف سبسڪرپشن ذريعي حاصل ڪري سگهو ٿا. انجن بلڊرز ميگزين جي مهيني پرنٽ ۽/يا اليڪٽرانڪ ايڊيشن، انهي سان گڏ اسان جي هفتيوار انجن بلڊرز نيوز ليٽر، هفتيوار انجن نيوز ليٽر يا هفتيوار ڊيزل نيوز ليٽر، سڌو سنئون توهان جي انباڪس ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ هاڻي سبسڪرائب ڪريو. توهان کي ٿوري ئي وقت ۾ هارس پاور ۾ ڍڪيو ويندو!
ڇا توهان هڪ پيشيور انجن بلڊر، ميڪينڪ يا ٺاهيندڙ آهيو، يا ڪار جو شوقين جيڪو انجن، ريسنگ ڪارن ۽ تيز ڪارن سان پيار ڪندو آهي، انجن بلڊر وٽ توهان لاءِ ڪجهه نه ڪجهه آهي. اسان جا پرنٽ ميگزين انجن انڊسٽري ۽ ان جي مختلف مارڪيٽن بابت توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت جي هر شيءِ تي ٽيڪنيڪل تفصيل فراهم ڪن ٿا، جڏهن ته اسان جا نيوز ليٽر آپشن توهان کي تازين خبرن ۽ شين، ٽيڪنيڪل معلومات ۽ صنعت جي ڪارڪردگي سان تازه ڪاري رکن ٿا. بهرحال، توهان اهو سڀ ڪجهه صرف سبسڪرپشن ذريعي حاصل ڪري سگهو ٿا. انجن بلڊرز ميگزين جي مهيني پرنٽ ۽/يا اليڪٽرانڪ ايڊيشن، انهي سان گڏ اسان جي هفتيوار انجن بلڊرز نيوز ليٽر، هفتيوار انجن نيوز ليٽر يا هفتيوار ڊيزل نيوز ليٽر، سڌو سنئون توهان جي انباڪس ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ هاڻي سبسڪرائب ڪريو. توهان کي ٿوري ئي وقت ۾ هارس پاور ۾ ڍڪيو ويندو!
ڊڪوٽا سارجنٽ کي ڊيزل انجڻ، مائننگ سامان، هاءِ وي ۽ روڊ ٽرڪن، ۽ هڪ آمريڪي هوائي فوج جي ميڪينڪ جو تجربو آهي، پر هلڪو ڊيوٽي ڊيزل جو ڪم غالب آهي. هن هڪ سال اڳ فل هُڪ پرفارمنس قائم ڪئي ۽ هن ڪمنز 5.9-ليٽر 12-والو ٽربو چارجڊ انجن جهڙيون قاتل شيون تيار ڪري رهيو آهي. ان کي چيڪ ڪريو!
ڊڪوٽا سارجنٽ، جيڪو صرف 27 سالن جو آهي، انهن ماڻهن مان هڪ آهي، ۽ هڪ ڀيرو هو ڪنهن مقصد تي ڌيان ڏئي ٿو، هو ان وقت تائين نه روڪيندو جيستائين اهو حاصل نه ٿئي، ۽ اعليٰ سطح تي. اهو غور ڪندي ته هو اڃا 30 سالن جو نه ٿيو آهي، ڊڪوٽا وٽ اڳ ۾ ئي هڪ امير ۽ تجربيڪار ٽريڪ رڪارڊ آهي، ۽ اڄ سندس ڌيان لاس ويگاس جي ويجهو انڊين اسپرنگس، نيواڊا ۾ هڪ ڊيزل ڪاروبار، فل هُڪ پرفارمنس کي ترقي ڪرڻ تي آهي.
ڊڪوٽا کي هاءِ اسڪول کان پوءِ سڌو ڊيزل ٽرڪن سان متعارف ڪرايو ويو جڏهن هو گڊلينڊ، ڪنساس ۾ نارٿ ويسٽرن ڪنساس ٽيڪنيڪل ڪاليج ۾ پڙهي رهيو هو. هن انهن جي ٻن سالن جي ڊيزل پروگرام مان ڊيزل ٽيڪنالاجي ۾ ايسوسيئيٽ ڊگري حاصل ڪئي.
"اسڪول ۾، مون ڪاليج ختم ڪرڻ لاءِ نوڪري ڇڏڻ کان پوءِ هڪ ٽرڪ شاپ ۾ ڪم ڪيو،" سارجنٽ چيو. "گريجوئيشن ڪرڻ کان پوءِ، مان هيريسنبرگ، ورجينيا هليو ويس... مون فريٽ لائنر لاءِ ڪم ڪيو. منهنجي ڪيريئر جو گهڻو حصو روڊ تي، آف هاءِ وي ٽرڪن تي گذريو. نيواڊا ۾ واپس، مون کان کني جي سامان سان ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، هڪ فيلڊ ميڪينڪ طور ڪم ڪيو، ۽ ڪيترن سالن تائين ورڪشاپ ميڪينڪ طور ڪم ڪيو.
"هن وقت، مان آمريڪي هوائي فوج سان ميڪينڪ جي حيثيت سان معاهدي تي آهيان ۽ ڪلاڪن کان پوءِ فل هُڪ پرفارمنس سان ڪم ڪري رهيو آهيان. اسان جو مقصد جلد ئي فل هُڪ پرفارمنس سان مڪمل طور تي آپريشنل ٿيڻ آهي. اسان ان وقت جي تمام ويجهو آهيون."
فل هُڪ پرفارمنس 5.9 ليٽر 12-والو، 24-والو پي پمپ، 24-والو وي پي 44 پمپ ۾ ماهر آهي ۽ مينوئل ٽرانسميشن جو ڪم پڻ ڪري ٿو. ان کان علاوه، ڊڪوٽا هڪ فل هُڪ پرفارمنس سسپنشن ڊويزن ٺاهي آهي جيڪا 1994 کان 2013 تائين ڊاج لاءِ اعليٰ معيار جي بليٽ ايلومينيم ڊبل ايڊجسٽبل آرم ڪِٽس تيار ڪري ٿي.
"فل هُڪ پرفارمنس انجن، ٽرانسميشن ۽ سسپنشن سڀني کي هڪ ڇت هيٺان آڻيندو آهي،" سارجنٽ چيو. "اسان جي اڪثر انجن بلڊز ۾، اسان کي ٽرڪ نظر نه ايندي آهي. ڪلائنٽ انجن فراهم ڪندو آهي ۽ اسان ان کي گهربل ڪنهن به طاقت تي ٺاهيندا آهيون. اسان ان کي پاڻ گڏ ڪندا آهيون ۽ انهن کي انجن ڏيندا آهيون ۽ توهان پنهنجي نئين ڄاول ٻار کي ڪنهن به طاقت جي سطح تي کارائي سگهو ٿا."
"سسپنشن جي شروعات منهنجي ذاتي ٽرڪ هئي، هڪ 98.5 ڊاج جنهن ۾ 24-والو پي پمپ هو. پاڻ هاءِ وي تي يا جڏهن اسان مڪمل ٽريڪشن يا ڪجهه ڪندا آهيون ته تمام گهڻو مستحڪم هوندو آهي، تنهن ڪري مان ٽرڪ کي معياري اوچائي تي واپس آڻڻ چاهيان ٿو ۽ مون صنعت ۾ هڪ نقصان ڏٺو آهي - اعليٰ قيمتون، 94 کان 13 ٽرڪن تي گهٽ قيمتون. سسپنشن پارٽس بهترين معيار. هڪ ميڪينڪ جي حيثيت سان، مان شيون ڏسي سگهان ٿو ۽ مسئلن جي نشاندهي ڪري سگهان ٿو، مان حل ڪرڻ چاهيان ٿو. مان انٽرنيٽ تي هڪ سسپنشن ڪِٽ ڳولي رهيو آهيان ته جيئن منهنجي ٽرڪ کي گن ڪنٽرول سان اسٽاڪ جي اوچائي تي واپس آڻي سگهجي پر اهو اتي نه آهي، اهو منهنجو ڌيان ڇڪايو، تنهن ڪري مون پاڻ ٺاهيو."
توهان شايد محسوس ڪيو هوندو ته ڊڪوٽا سالن کان فل هُڪ پرفارمنس هلائي رهيو آهي، پر هن اصل ۾ صرف اپريل 2020 ۾ اسٽور کوليو هو.
"مان پنهنجو ڪاروبار هڪ ننڍڙي دڪان (30×25) مان هلائي رهيو آهيان جيڪو مون هڪ دوست کان ڪرائي تي ورتو هو،" هن چيو. "هن جو پٽ اصل ۾ منهنجو واحد ملازم آهي، تنهنڪري اهو صرف مان ۽ اينٿوني آهيون. اسان ڏينهن ۾ 18-19 ڪلاڪ، هفتي ۾ 7 ڏينهن ڪم ڪندا آهيون. اينٿوني صرف 18 سالن جو آهي، پر هي ٻار يقيني طور تي هڪ مشين آهي. ڪابه شڪايت ناهي، ڪابه پرواهه ناهي ته اسان ڪيترا ڪلاڪ، ڪيترو دير سان هفتي ۾ ڪيترا ڏينهن ڪم ڪريون ٿا. هو هميشه منهنجي لاءِ موجود آهي، جيترو ٿي سگهي علم سکندو ۽ جذب ڪندو. مون کي اميد آهي ته ايندڙ ٻن يا ٽن سالن تائين هو منهنجي بغير ڪم ڪري سگهي ٿو مدد کان سواءِ اهي انجن ٺاهڻ. اهو ئي مقصد آهي".
ورڪشاپ جي ٻين مقصدن مان هڪ اهو آهي ته فل هُڪ انجن سان ڪم جي موجوده گهڻي طلب جي ڪري انجن جي پيداوار کي وڌيڪ ترقي ڏني وڃي. جيئن ته اهو انگ وڌي رهيو آهي، ڊڪوٽاس چيو ته اسٽور جي پيرن جي نشان کي وڌائڻ جا منصوبا پڻ آهن.
"مان پنهنجي ملڪيت تي هڪ نئين سهولت ٺاهي رهيو آهيان جتي مان پورو وقت ڪم ڪري سگهان ٿو،" هن چيو. "منهنجو آخري مقصد اهو آهي ته مان انجڻ جو سڄو ڪم گهر ۾ ڪري سگهان ڇاڪاڻ ته مان پنهنجو ڪم ويگاس ۾ هڪ مقامي مشين شاپ کي آئوٽ سورس ڪريان ٿو جنهن کي هيڊز بائي رِڪ (HBR Competition Engines) سڏيو ويندو آهي. اهي اهو اسان لاءِ ڪندا آهن. ڊون اسان جا سڀئي موڊ، گرفت ۽ هيڊ ڪم ڪندو آهي. اسان انهن کي تقريبن هڪ سال کان استعمال ڪري رهيا آهيون ۽ اسان کي اهو ڪم بلڪل پسند آهي جيڪو اهي اسان لاءِ ڪندا آهن.
"بهرحال، منهنجو مقصد ايندڙ ٻن سالن اندر ڊرلنگ، هوننگ، ڊيڪنگ ۽ بلاڪ هوننگ لاءِ منهنجي پنهنجي مشين هجڻ آهي. مان چاهيان ٿو ته سڀ ڪم پاڻ ڪري سگهان، ڇاڪاڻ ته اڄڪلهه سٺيون مشين شاپس ڳولڻ مشڪل آهي. . مان صرف اهو چاهيان ٿو ته ٽرن اراؤنڊ وقت تمام تيز هجي ۽ مان اسان جي دڪان ۾ هر هڪ شيءِ کي اسان جي نالي سان چيڪ ڪري سگهان. مان ڄاڻڻ چاهيان ٿو ته ان سان ڇا ڪيو ويو هو ۽ اهو ڄاڻڻ چاهيان ٿو ته اهو صحيح طريقي سان ڪيو ويو هو."
"مان واقعي ڪوشش ڪري رهيو هوس ته هر شيءِ کي وڌايون ۽ واقعي بهتر ڪريان ان کان اڳ جو مان پنهنجي ڏينهن جي نوڪري ڇڏي مڪمل وقت ڪم ڪرڻ شروع ڪريان ڇاڪاڻ ته اسان جي انجن جي پيداوار گذريل چئن کان پنجن مهينن ۾ واقعي تيز ٿي وئي آهي."
ڊيڪوٽا اسٽيٽ پاران تازو مڪمل ڪيل هڪ وڏي انجن جي تعمير سندس هڪ سٺي دوست ٽائلر سوانسن لاءِ هئي، جيڪو رينو، نيواڊا ۾ ناردرن نيواڊا ونڊوز جو مالڪ آهي. گذريل سيزن ۾، ٽيلر 90 جي ڏهاڪي جي وچ ۾ هڪ ڊاج رام 2500 خريد ڪئي جنهن ۾ هڪ سنگل ڪيب، ڊگهو بسترو هو ۽ هڪ سنگل چارجر (S369)، فاريل ڊيزل 215 پمپ ۽ 785 hp 5×25 انجيڪٽرن سان ٽرڪ هلائي. ڪنهن به ڊيزل پرستار وانگر، ٽيلر لاءِ وڌيڪ طاقت ذهن ۾ اچي ٿي.
"اسان گڏجي ڪجهه ٽرڪون ٺاهيون، پر اهي طاقت جي لحاظ کان تمام گهڻو پاگل نه هئا،" سارجنٽ ٽيلر سان پنهنجي دوستي بابت چيو. "سيزن کان پوءِ، هن مون کي فون ڪيو ۽ چيو ته ڪجهه ماڻهو هن سان ڳالهائي رهيا آهن، تنهنڪري هو ايندڙ سيزن لاءِ مڪمل ڪوشش ڪرڻ لاءِ تيار هو."
انجن هڪ ڪمنز 5.9-ليٽر 12-والو آهي جيڪو ٽيلر جي ماڻهن ڊاج 2500 مان ڪڍيو ۽ ڌار ڪرڻ لاءِ فل هُڪ پرفارمنس ۾ آندو.
"اينٿوني ۽ مون ان کي ڦاڙي ڇڏيو ۽ هارورڊ بزنس ريويو ڏانهن موڪليو،" سارجنٽ چيو. "اسان .020 کان ٿڪجي پيا آهيون." اسان ڪوٽيڊ اسڪرٽس سان گڏ مهلي هاءِ پرفارمنس ڪاسٽ پسٽن جو هڪ انتخاب چونڊيو آهي. جوش ميڪ ڪارمڪ اسان لاءِ پسٽن ڪٽيا. اسان ڪولٽ اسٽيج 5 لوب استعمال ڪيا. والو ڪليئرنس پسٽن جي چوٽي تي 0.080″ رليف والو سان حاصل ڪيو ويندو آهي. اسٽيج 5 لوب 199/218 لفٽ لوب آهن. اسان انهن ۾ 1.45 ڪمن ريل ٽيپيٽ استعمال ڪندا آهيون رابطي واري علائقي کي وڌائڻ لاءِ اسان وٽ TIG ويلڊڊ ڪيم گيئر ۽ ڪرينڪ گيئر آهن.
"اسان هڪ وڏي والو ۽ هيملٽن ڪونيڪل والو اسپرنگ سان هڪ هيملٽن اسٽيج 2 هيڊ چونڊيو. اسان والو جي ڪارڪردگي سان 100٪ خوش نه هئاسين، تنهنڪري اسان والو کي پنهنجي پسند مطابق ٻيهر ڊزائين ڪيو. هيڊ پڻ هڪ فائر رنگ آهي."
"اسان ڊائنومائيٽ ڊيزل سپر مينٽل انجيڪٽرز انسٽال ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿياسين. انهن اسان لاءِ هڪ ڪسٽم انجيڪٽور ٺاهيو. اسان وٽ هڪ فاريل ڊيزل 215 اسٽيج 4 پمپ هو. ان ۾ هڪ پوزيشنر ۽ اسٽيج 5 پمپ ۾ هڪ ننڍڙو اضافو هو. اسان وٽ ويگلر اسٽريٽ فائٽر متوازن اسپن راڊز هئا جيڪي اڌ انچ L19 راڊ بولٽس استعمال ڪندي گڏ ڪيا ويا هئا جيڪي آدم اڪينو اسان لاءِ ٺاهيا هئا."
"اسين پوري انجن ۾ Mahle H سيريز بيئرنگ استعمال ڪندا آهيون - مکيه بيئرنگ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ. اسان وٽ ورڪ پيس پسٽن کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ جيٽ ۽ ورڪ پيس کي منجمد ڪرڻ لاءِ پلگ آهن. اسان وٽ ڪٽنگ مشين ورڪ پيس لفٽر ڪَوَر آهي جنهن ۾ بيفلز آهن. اسان وٽ مشين لاءِ هڪ ٽڪرو والو ڪَوَر آهي. اسان 24 والو بال ۽ 12 والو ڪپ سان هڪ مينٽن 7/16ths ڪروم هائبرڊ اسٽڪ ٺاهيو. اسان ARP 625 هيڊ اسٽڊ چونڊيا. اسان وٽ هيٺئين پاسي هڪ گوريلا پٽي پڻ هئي.
"انهي سان گڏ، اسان وٽ هڪ اسٽيڊ اسپيڊ T4 ميني فولڊ آهي جنهن ۾ هڪ EvilFab پرفارمنس ڪمپائونڊ ٽربو ڪِٽ آهي. اسان هڪ متوازي S472 SXE هڪ ٽربو چارج ٿيل S488 SXE سان استعمال ڪيو. اهو هڪ TIG ويلڊڊ V-بيلٽ آهي، سڀ اسٽينلیس اسٽيل ڪٽ، پالش ٿيل پڻ. EvilFab 1000 hp کان وڌيڪ چارجر نصب ڪيو آهي ۽ ڪيم واقعي وائنڊنگ ۽ ٿريڊنگ ۾ مدد ڪندو."
ڇاڪاڻ ته ٻيهر ٺهيل 5.9-ليٽر 12-والو انجڻ وڌيڪ RPM تي گھمندو ۽ ان ۾ وڌيڪ بوسٽ هوندو، ڊڪوٽا انجڻ ۾ پسٽن-والو ڪليئرنس وڌائڻ چاهي ٿو.
"انهن سپر چارجرز سان، انجن کي آساني سان 100 psi تائين وڌائي سگهجي ٿو، تنهنڪري اسان کي XDP کان ٿلها شيم مليا آهن تنهنڪري اسان وٽ وڌيڪ والو کان پسٽن ڪليئرنس هئي،" هن چيو.
ڪمنز ماڊلز ۾ فلوئيڊامپر بيلنسرز ۽ ڪيٽنگ مشين بليٽ فرنٽ ڪَورز پڻ شامل آهن، پر لفٽ پمپ خاص طور تي ڳڻتي جوڳو آهي.
"اسان کي ممڪن حد تائين ايندھن جي ضرورت هئي، تنهنڪري اسان ايئر ڊاگ 165 4G ٽوئن لفٽ پمپ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو،" هن چيو. "ڪيون ايئر ڊاگ اصل ۾ پمپ تي اندروني طور تي ريگيوليٽر کي نظرانداز ڪري ٿو، تنهن ڪري اهي 300 GPH کان وڌيڪ تي مڪمل تيل پهچائين ٿا سڌو سنئون پي پمپ ڏانهن. هن اسان کي انهن جي نئين ترتيب ڏيڻ واري بوسٽ ريفرنس سان پڻ سيٽ اپ ڪيو. ريگيوليٽر ڏانهن واپس وڃو."
"اسان جي دڪان ۾، اسان TIG پنهنجي فٽنگ کي سولڊر ڪيو ته جيئن ري فلو جي شرح کي يقيني بڻائي سگهجي ۽ 3/8 کان 1/2 تائين وڃي." هن طريقي سان اسان واقعي بيڪار وقت ۾ ايندھن جي دٻاءُ کي ترتيب ڏئي سگهون ٿا ۽ پوءِ هڪ ڀيرو اسان بوسٽ ۾ داخل ٿي وڃون ٿا ته اهو هميشه دٻاءُ برقرار رکي ٿو ۽ پمپ کي گرم نٿو ڪري. پي پمپ جي اڳيان کي فيڊ ڪري ٿو، جيڪو واقعي پمپ کي ٿڌو رکڻ ۽ ان کي ممڪن حد تائين وڌيڪ ايندھن حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
"اسين ڊبل سمپ تائين 1/2 ريٽرن پڻ استعمال ڪندا آهيون." انهن مان هڪ جيٽ پمپ مان 1/2 انچ ريٽرن استعمال ڪندو آهي. ان تي ٻيو پورٽ ايئر ڊاگ کي فيڊ ڪندو آهي ۽ پوءِ ٻيو سمپ. ٻيو ايئر ڊاگ ريگيوليٽر تي اندروني بائي پاس جي ڪري ايئر ڊاگ جي ٻنهي ريٽرن ۾ گهٽ ريٽرن ريٽ آهي، تنهن ڪري اسان ٻن ريگيوليٽري ريٽرن ايئر ڊاگ کي هڪ پيليٽ تي هڪ پورٽ تي گڏ ڪرڻ جي قابل هئاسين.
انجڻ ۾ اڳ ۾ ئي موجود فل هُڪ پرفارمنس جي سڀني شين کان علاوه، ٽيلر ڪجهه نائٽرڪ ايسڊ گهريو، تنهن ڪري ڊڪوٽا هڪ اسٽيج شامل ڪيو ۽ ان تي 200 نائٽرس لڳايو.
"مان چوندس ته چارجر ۽ ايندھن جي انسٽاليشن سان، ٽرڪ ان کي 750-800hp تائين گھٽائڻ لاءِ سڀ ڪجھ ڪندو. ان کي 13mm پمپ تي اپ گريڊ ڪرڻ سان، اسان اسٽيج 4 پمپ تي ايندھن ۾ واقعي محدود ٿي وينداسين، پر اسان واقعي چاهيون ٿا ته ٽرڪ اڃا تائين روڊ ٽرڪ هجي تنهن ڪري هو ان کي کڻي سگهي ٿو ۽ جيڪڏهن هو چاهي ته گهٽي کي ڦاڙي سگهي ٿو."
ٽرڪ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۾ مقامي طور تي گڏ ڪيل رينو مڪمل ٽرانسميشن جي مدد حاصل آهي جنهن ۾ چار ڊسڪ ڪنورٽر، ملڊون مڪمل مينوئل والو باڊي ۽ ريچٽ شفٽر پڻ شامل آهن.
مڪمل تعمير تي ڪجهه آخري ڇهن ۾ فل هُڪ پرفارمنس ڊبل ايڊجسٽبل ڪنٽرول آرمز، صرف گيئر تي هلندڙ پاور اسٽيئرنگ پمپ لاءِ ويڪيوم پمپ کي ڊچ ڪرڻ، انجن بي ۾ وائرنگ جو مڪمل لچڪ، ۽ بيٽري کي باڊي ڏانهن منتقل ڪرڻ شامل آهن. .
"اهو واقعي سٺو ٺهيل آهي،" سارجنٽ تسليم ڪيو. "اهو هڪ ٻاهرئين ماڻهو آهي، هو يقيني طور تي هلندو ۽ ڳالهائيندو آهي. ٽرڪ بنيادي طور تي هڪ مقصد لاءِ ٺهيل ٽريلر آهي، پر ان ۾ اڃا تائين هڪ مڪمل اندروني ۽ هڪ مڪمل بسترو آهي. هو ان کي راند ڪرڻ لاءِ ٻاهر به وٺي ويندو. اسان ٽرڪن کي ايئر ڪنڊيشن ڪنداسين، تنهنڪري ان ۾ 1,000 هارس پاور کان وڌيڪ ٽرڪن لاءِ عيش عشرت ايئر ڪنڊيشننگ آهي."
هن وقت، ٽرڪ وٽ ٽريڪ تي نئين پاور لاءِ مناسب فريم ناهي، پر ويجهي مستقبل ۾ ان کي ٽرڪ تي نصب ڪرڻ جو منصوبو آهي. ان کان علاوه، ڊڪوٽا اسان کي ٻڌايو ته انهن هن 5.9-ليٽر ڪمنز 12-والو انجن لاءِ پوري يونٽ صرف ٽن ڏينهن ۾ ٺاهي.
"اسان سڄو فيول سسٽم انسٽال ڪيو، سڄو انجن هڪ خالي بلاڪ مان گڏ ڪيو، ۽ منهنجي انجن سپورٽ بريس تي ڪيم کي ٽوڙڻ ۽ پوءِ هفتي جي آخر تائين ان کي ٽرڪ سان بولٽ ڪرڻ جي قابل ٿياسين."
جيئن توهان ڄاڻو ٿا، ڊڪوٽا ۾ هر ڪم ۾ ڪامياب ٿيڻ جي خواهش ۽ عزم آهي، ۽ اسان کي پڪ آهي ته توهان مستقبل ۾ فل هُڪ پرفارمنس جو نالو ٻڌندا.
"زندگي ۾ منهنجو مقصد اهو هر وقت ڪرڻ آهي،" سارجنٽ چيو. "مون کي خبر آهي ته مون ۾ اهو ڪرڻ جي خواهش آهي. هڪ دفعو مان ڪجهه ڪرڻ جو فيصلو ڪريان ٿو، مان واقعي نه چونڊيندو آهيان. اميد آهي ته مان خراب تعميرات جاري رکي سگهان ٿو."
ڊيزل آف دي ويڪ AMSOIL پاران اسپانسر ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان وٽ هڪ انجن آهي جيڪو توهان هن سيريز ۾ نمايان ڪرڻ چاهيو ٿا، مهرباني ڪري انجن بلڊر ايڊيٽر گريگ جونز کي اي ميل ڪريو [email protected]
پوسٽ جو وقت: سيپٽمبر-19-2022
